1926年戴姆勒和奔驰合并后，戴姆勒-奔驰集团能够有效地利用这两家公司的设计师的经验和知识，由费迪南德*保时捷为首。 他完全更新了生产计划，以此为基础，不仅梅赛德斯奔驰的标志，而且戴姆勒的最新车型，现在的品牌梅赛德斯-奔驰下生产。 保时捷在1926年的第一个新的发展是"压缩机"系列。 由于其高功率和速度（高达145公里/小时），它被称为"死亡陷阱"。 它成为了更有名的s系列的基地。
在1930年，有一个更大的奔驰，或梅赛德斯-奔驰-770与8缸200马力的发动机。 在1931年，该公司首次在小型车，在那里它是由一个非常成功的奔驰-170与6缸发动机，具有独立的前轮悬架的部门。
1933年，梅赛德斯-200乘用车和运动梅赛德斯-380与2.0和3.8升的发动机被提出。 基于1934年的运动车型，梅赛德斯-500K与5升发动机被创建。
在战争期间，戴姆勒-奔驰生产不同类别的卡车和乘用车。 战后重建被摧毁的工厂花了时间，所以汽车生产才在1946年开始。
第一个是梅赛德斯-170V与38马力的发动机。 三年后，发动机的柴油版本被出售。 其中第一个新的发展是流行的梅赛德斯-180，以及更坚实的系列220和300。 该类运动车型在1951年率领300多。
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1954年，着名的300SL跑车带有海鸥的翼门出现，其中有没有类似产品在世界各地。 下一年，廉价的紧凑敞篷车190SL被制造出来。
1958年，有一个技术革命-发动机与高精度机械燃油喷射系统由罗伯特*博世进入量产。 这使它成为可能增加在220SE模型的力量。 自那时以来，直到1994年，许多梅赛德斯-奔驰车型被字母E，即燃油喷射指定。
1959年，一个新的家庭中档汽车收到了优雅的承重机构与垂直头灯块，一个巨大的行李厢和所有车轮的独立悬架（型号220，220S和220SE）。 他们已经证明了这个品牌的汽车的最高技术水平。
在1963结束时，代表类的模型600显示。 这辆车有204公里/小时的最大速度。 梅赛德斯-奔驰600声称最好的汽车在世界上的称号。
在法兰克福车展在1965年首次显示了该公司最负盛名的汽车的所谓的S级车型的范围。 它包括模型250S和250SE在它的技术参量优越对竞争者。 这个系列的最强大和最舒适的模型是细长的300SEL，它达到了220公里/小时的最大速度。 从那时起，S系列已经成为梅赛德斯-奔驰技术成就的象征。
该公司最大量生产的产品是中产阶级的汽车，1967年被一系列大型车型（从200到280E）取代。 这个家庭不仅生产了4门轿车车身，而且还与5门旅行车和2门轿跑车。 这些模型的柴油版本是非常普遍的。 对于11年的生产，这些模型是非常受欢迎的。 生产了270多万辆汽车（车型从200到500E）。
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紧凑型轿车，该公司在50年代放弃，再次出现只在1982年。
在90年代，梅赛德斯-奔驰计划发生了根本性的变化。 该公司介绍了其产品在几个新的市场领域。 然而，该公司的计划的基础仍然是c系列和E的老爷车。
从1998到现在的梅赛德斯-奔驰车型的范围是非常广泛的。 客户提供数十种型号和12个独立系列的修改。