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从公司的历史。
1930年12月1日，费迪南德*保时捷(Ferdinand Porsche)凭借自己的设计办公室，在斯图加特（Stuttgart）的Cronenstrasse24上组建了第一家商业小区。 他开始了他的职业生涯在1893年作为一个简单的机械师与电动机制造商贝拉埃格公司。 1897年，在22岁时，他成为测试部门的负责人，并参与了爱格-独来独往的电动车，这成为了在未来被称为保时捷P1的发展。
保时捷原型车在1899年底购买，并在维也纳路德维希Lohner＆Co的控制下。 在巴黎的1900年世界博览会上取得了巨大的成功。 八年后，保时捷离开了公司。 从1923年4月起，他领导设计办公室六年，后来成为斯图加特戴姆勒汽车公司董事会的荣誉成员。 维也纳和斯图加特的技术大学慷慨地授予有才华的设计师，包括荣誉博士学位。
发明者的孩子，同时，1931年4月25日之后迅速发展。 然而，在战后的德国，备件供不应求，所以汽车品牌356使用的部件来自大众甲壳虫，包括内燃机，变速箱和其他悬挂部件使用的车身。
1964年，在赛车与各种型号，包括550Spyder和356，这需要认真重新设计的巨大的成功后，未来巨大的公司推出的项目保时捷911：另一款跑车气冷，后悬架，六缸"拳击手"
保时捷公司的第一位首席执行官是Ernst Furmann博士，他曾在公司的发动机开发部门工作。 在20世纪80年代初，弗曼被美国经理和911品牌的明确粉丝彼得*舒茨（Peter Schutz）取代。 1988年，他被德国计算机公司Nixdorf Computer AG的前经理Arno Bon取代，他犯了一些代价高昂的错误，导致他被解雇。
保时捷一直与原来的大众（VW）品牌，然后与大众集团（也拥有奥迪股份公司）有密切的关系，因为第一辆大众甲壳虫是由费迪南德*保时捷设计的。 这两个品牌在1969年成功加入力创建大众保时捷914和914-6，导致914-6保时捷发动机和914-大众汽车发动机。
总部和主要的保时捷工厂位于斯图加特的祖文豪森，但卡宴和帕纳梅拉车型在德国莱比锡制造，而Suv的零部件则在斯洛伐克布拉迪斯拉发的大众途锐工厂组装。 Boxster和Cayman品牌的生产于1997年至2011年首次交付给芬兰的维美德汽车，但2012年的生产又回到了德国。
保时捷品牌目前的专业化包括从Boxster跑车到其最着名的产品-911跑车。 卡宴是一款着名的封闭式汽车，不像Boxster。 同时，卡宴是一辆中产阶级的运动型卡车（SUV）。 2009年，一个类"轿车"的高性能Panamera开始。
2015年，保时捷在德国的销售量为218,983辆，其中28,953辆（13.22%）集中在国内市场，190,030辆（86.78%）集中在国外市场。 近年来，该公司一直是一个非常成功的品牌，在世界上任何一家汽车公司销售的每单位利润最高。 2017年5月11日，保时捷制造了一辆911汽车。
保时捷在"勒芒24小时耐力赛"中取得了19次胜利的记录。 保时捷现在是世界上最大的赛车制造商。 2006年，保时捷为各种国际体育赛事建造了195辆赛车。
在纽约市奢侈品研究所进行的一项研究中，保时捷被授予"最负盛名的汽车品牌"的称号，由五百户家庭组成，年收入至少为20万美元，净值至少为72万美元。
在2006年、2009年、2010年和2014年，保时捷在"可靠性"和"质量"两个类别中屡获殊荣。 加拿大研究人员在2011年证明，97.4％的保时捷汽车在过去25年仍在使用。 技术监督协会保时捷被一致公认为德国最可靠的车辆。